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作為徐州海鐵聯(lián)運、內(nèi)貿(mào)班列、國際班列及相關配套功能平臺的重要運營主體，陸港集團立足主責主業(yè)，以通道建設、模式創(chuàng)新、區(qū)域協(xié)同為抓手，用實際行動投入國際物流大通道建設中。

暢通中歐班列“強紐帶” 加速開放平臺能級躍升

陸港集團堅持“量質(zhì)并重”的發(fā)展思路，進一步強化與市班列公司的協(xié)同配合，2024年實現(xiàn)班列開行429列、貨值8.5億美元的雙增長，其中回程班列占比提升至40.8%，形成“重去重回”良性循環(huán)。通過創(chuàng)新“鐵快通”模式完成3158票業(yè)務，使貨物在口岸的通關時間壓縮20%，為“徐州制造”走向國際市場提供了高效通道。

針對國際物流堵點痛點，陸港集團以基礎設施升級筑牢發(fā)展根基。國際集裝箱集結中心堆場吞吐量增長172%，智能場站管理系統(tǒng)實現(xiàn)集裝箱定位精度達99.5%，場站作業(yè)效率提升40%。這些硬實力的提升，為構建“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流體系提供了堅實保障，推動中歐班列從“連點成線”向“織線成網(wǎng)”邁進。

激活陸海新通道“雙引擎” 打造多式聯(lián)運新標桿

‌西部陸海新通道與東部沿海通道的協(xié)同建設，是服務淮海經(jīng)濟區(qū)雙循環(huán)發(fā)展的重要抓手。陸港集團立足“提升跨區(qū)域通道銜接效能”的功能定位，在徐州鐵海聯(lián)運領域?qū)崿F(xiàn)突破性進展。全年完成15702標箱、同比增長41.69%，其中徐連通道增速達77.92%。通過“CCA一單制”“鐵路箱下水”等模式創(chuàng)新，實現(xiàn)全程運輸成本降低15%，貨物損耗率控制在0.3%以內(nèi)。“徐州-新疆”公鐵聯(lián)運、“徐州-連云港”鐵水聯(lián)運兩條線路入選省級精品案例。

在服務區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中，通過建立淮海經(jīng)濟區(qū)核心城市攬貨網(wǎng)絡，吸引裝備制造、綠色建材等產(chǎn)業(yè)集聚，進一步推動本地企業(yè)外貿(mào)增長，發(fā)揮通道經(jīng)濟的輻射效應，形成“以通道聚產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)促通道”的良性互動。

構建協(xié)同發(fā)展“共同體” 探索區(qū)域聯(lián)動新路徑

高質(zhì)量共建“一帶一路”離不開區(qū)域協(xié)同聯(lián)動。陸港圍繞“新雙百”目標精準發(fā)力，完成招引營收11.9億元，推動連徐中歐班列集結中心獲批建設。通過成立陸港藍寶星球合資公司，搭建的數(shù)字化服務平臺已入駐企業(yè)超80家，實現(xiàn)交易額11.4億元，形成線上線下融合的物流生態(tài)圈。這些突破性進展，既體現(xiàn)了基礎設施“硬聯(lián)通”的成效，更展現(xiàn)了規(guī)則標準“軟聯(lián)通”的潛力。

在深化徐連聯(lián)動方面，陸港集團著力破解體制機制障礙。通過建立跨區(qū)域班列調(diào)度中心、統(tǒng)一服務標準體系，使兩地物流銜接效率提升35%。連徐通道的協(xié)同發(fā)展模式，為跨行政區(qū)域合作提供了可復制經(jīng)驗，也為西部陸海新通道建設貢獻了“節(jié)點城市協(xié)同發(fā)展”的解決方案。

從鐵軌延伸的鏗鏘節(jié)奏，到港口碼頭的繁忙景象，陸港集團正以實實在在的業(yè)績，將“施工圖”轉化為對外開放的“實景畫”。展望新征程，陸港集團將繼續(xù)高舉改革創(chuàng)新的旗幟，圍繞重要目標，強化責任意識，通過深化融合、提升服務品質(zhì)，用更多務實成果交出國企改革發(fā)展的優(yōu)異答卷，以高質(zhì)量的發(fā)展為全市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展注入新的動能。